Így próbál felfelé alakulni a 2027-es MotoGP rajtrács

David Alonso (CFMOTO Gaviota Aspar People) a 2024-es Moto3™ iparági győztes, miután a #BabyGOAT versenyzett, hogy segítsen nekik fogadas-sport.com nézd meg itt megszerezni az év tizedik győzelmét a Japán GP-n. Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Undamaged GP) és Adrian Fernandez (Leopard Rushing) a legújabb dobogóra álltak fel a 2. és 3. helyen, így a korona bebiztosított a kolumbiai versenyzőnek köszönhetően, akinek még öt futama van hátra. Az új #18-as autó megelőzte a legújabb #79-est, miközben Gonzalez a Moto2™ első győzelmének vége felé közeledett, Ogura pedig egy hatalmas, 20 szakaszból álló kocsit tartott.

• Crutchlow az év legkorábbi fellépésén messze felülmúlta Morbidellit – és mivel a saját időlistád másik végén egy nagyszerű Pramac Ducati is áll, ez egy újabb példa arra, hogy a legújabb olasz versenyzők miért nem térnek el időben a Yamahától.
• Bezzecchi hozzáértő módon elengedte az új kerékpárosokat az oldalsó sorban, és akár a 3. kanyarig is elmehetsz, az élen valójában az új olaszok állnak.
• Ezért a vadonatúj Gresini versenyző nem engedhet meg magának több gyenge vasárnapot, különösen, ha Bagnaia továbbra is ugyanilyen csúcsformában szerepel a korábbi versenyeken.

Takaaki Nakagami – 2025 – ITA-csata

A potenciális Trackhouse észrevette az új fronton, de a srácnak most félre kell tennie az ellentmondásait, és a 2025-ös év második felét kell alapjául szolgálnia a 2026-os szezonban. Johann Zarco (Castrol Honda LCR) hazai Grand Prix-hétvégéje nem változott a tervezetthez képest, miután Fernandez az első körben szélesebbre szorította az új franciát, így a tavalyi győztes csak a legjobb 15 közé került. Martin hozzátette, hogy most először úgy tűnik, Bezzecchinek semmi sem volt a reakciója.

NEM HALLHATÓ: "Már így is rakéták voltunk!"

A Francia Nagydíjon, a Ce Man's-ban (5. forduló) Jonas Folger érkezik az új KTM fejlesztőversenyző helyére, hogy a Tech3-mal induljon első MotoGP-futamára a közel három év alatt. A MotoGP általában korlátozott változtatásokkal indul 2025-ben, mivel nagyrészt a 2027-es új kormányrendszerre készül. Ez azért történik, mert a 2024-es bajnokságot a felső kormányerő-feszítéssel kapcsolatos problémák sújtották, főként az új aerodinamika és a csúcskategóriás eszközök vezetési lehetőségei miatt. A belső kormányerő ingadozásának vizsgálatakor a csapatok rendszerei hajlamosak alacsonyabb nyomással működni, ami végül a versenyzők teljesítményének romlásához vezet. Az új kormánykereket először egy igazi teszten tesztelték Misanóban, ahol a Michelin MotoGP főnöke, Piero Taramasso azt mondta, hogy népszerű a rajtrácson. A motorfejlesztés 2025-ös fagypont alatt áll – a FIM nagydíjszázaléka is jóváhagyja, és egészen 2027-ig eltarthat.

De a #36-os szettben megszerzett alapvető MotoGP pole pozíciót egyszerűen elvesztették, mivel kevesebb mint 30 másodperccel az időmérőn, mivel a Bagnaia befejezte a repülő körét és átvette a legjobb helyet. A Sprint két leggyorsabb köre között Pecco 0,8 másodpercre javította idejét a 3. kör végére, csapattársa, Marc Marquez pedig a harmadik szett Mirje körül ült. És ez így is maradt, amikor a Dash a hatodik körre ért, ami azt jelenti, hogy Marquez néhány erőfeszítést tett korábbi HRC csapattársa előzéséért, ami talán még nem valósult meg.

Podcast: Russell és Antonelli kanadai verekedése – a Mercedes is megakadályozhatja a káros F1-es versenyt?

Így kellett a KTM-nek egy tartalék megoldás a nagyobb tárgyak begyűjtésére, de az igazat megvallva, nem volt rá megoldás. Enea Bastianini a 11. percben ért célba, Brad Binder a 12., Maverick Vinales pedig – bár még nem teljesen felépült a sérüléséből – a 16. helyen áll. De valami végül kezdett stabilizálódni Martin felett az elmúlt hetekben, miközben ő próbálta fokozatosan megszerezni az új RS-GP-hez szükséges képességeit.

Harc az önéletrajzodért: hogyan sikerült Diggiának egyáltalán visszajutnia az időben – és nyereményeket szereznie

Miller KTM-mel kapcsolatos hátsó döcögő problémái közösséget igazoltak a Japán Nagydíjon, és úgy gondolta, hogy ez némi igazolást jelentett számára azokra a problémákra, amelyek miatt 2024 nagy részében panaszkodott. A srác a jövő évi időmérőn nehéz 14. helyet foglal el, így a sprinten nyolcadik lehet, és a nagydíj elején megpróbálhat a jobb öt között végezni. Nehezebb napja van az RC16-tal, mint Bindernek és Acostának, és a japánnak is sikerült. Ez például Katar és Silverstone között volt nyilvánvaló, ahol öt egymást követő pillanatban húzta el az új M1-est a pálya szélén – ötször a pole pozícióból -, és a Spanyol Nagydíjon a második helyen végzett. A CeMans-on dobogós helyezés lehetséges, a nehéz kritériumok szerinti kudarc helyett, ha egy nagyszerű silverstone-i győzelem szinte garantált, amikor kegyetlenül visszautasította a csúcskategóriás rendszer meghibásodását.

Marquez a keddi sprintfutamon magabiztosan dobogós helyezést ért el, így a Motegiben rendezett koronázásuk szinte elkerülhetetlenné vált, amely még öt futamot foglal magában. A nyolcvanas és kilencvenes években számos külföldi 500 köbcentis motoros vett részt a június közepén megrendezett japán versenyen, és néhányan ezüstérmet szerezve tértek vissza. A többi japán motoros, aki segített egymásnak nagydíjat és a 8-ast megnyerni, Nobuatsu Aoki, aki 2009-ben a Suzuki jelenlegi sikeres csapatának tagja volt, és Tadahiko Taira is, aki 1990-ben volt.